@joelgneco @movilidadurbanasde

Recientemente vimos con optimismo que el gobierno haya logrado encontrar un modelo de alianza público privada que convenciera a los sindicatos de chóferes a la tarea de sustituir su inventario de carros de «concho» a autobuses de gran capacidad de pasajeros, utilizando los mismos chóferes. Creando consorcios de chóferes y acordando con ellos las pautas a seguir en el corredor a la vez que el Gobierno les otorga financiamiento super blandos para pagar el costo de los autobuses.
Dando cierta formalidad, modernidad y eficiencia del uso del espacio por pasajero para aliviar el flujo de vehículos en las vías de la ruta. En inicio suena promisorio. Pero al ver que parte de los acuerdos, se prohibe circulación de los autobuses de la @omsa_rd por la misma ruta, atentando con el crecimiento y alcance del transporte colectivo público real que es la @omsa_rd.

El transporte (movilidad) es un eje fundamental primario del desarrollo, solo detrás de la salud, la educación y la seguridad. El Estado está obligado a garantizar el acceso adecuado a estos servicios, por lo que invierte en infraestructuras, equipos y personal para garantizar suplir la demanda que el sector privado no puede, sino además llevar calidad y accesibilidad del servicio a la población en general.
Si los Hospitales públicos y las Clínicas Pirvadas, las escuelas y liceos y los colegios privados, la Universidad Estatal y las privadas pueden coexistir, nos hace preguntar: ¿por que el transporte colectivo privado no puede coexistir con el transporte público?
No es cierto que el transporte público (Omsa, Metro y Teleférico) dejan sin comida a los sindicatos choferiles. Pues la demanda es tan creciente y diversa que siempre hay clientes, se demuestra en el gran número de nuevas rutas y membresía de éstas.
El principal escollo para que hoy no tengamos más de 2 mil autobuses de la @omsa_rd circulando es por la falta de compromiso estatal de anteponer el bienestar de la población ante los intereses particulares de los chóferes. La historia nos ha enseñado que el pueblo paga las consecuencias de este tipo de acuerdos.

Esperamos que el Presidente @luisabinader se reúna con su gabinete de movilidad y transporte y reconsidere las consecuencias de estas medidas. Esperamos que esto no signifique el decrecimiento de la capacidad operativa de la Omsa y que volquetes todas nuestras opciones de movilidad en manos de los sindicatos ahora consorcios choferiles.