En los últimos días se ha anunciado desde el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) de República Dominicana, la implementación de un plan para otorgar compensaciones económicas a los propietarios de vehículos que no cumplan con las condiciones físicas y mecánicas requeridas para pasar la revista técnica vehicular. Sin embargo, esta medida no es nueva en el país, ya que hace unos años se implementó un programa similar llamado RENOVE.

El plan RENOVE se implementó en la gestión 2000-2004 del Gobierno de Hipólito Mejía, con el objetivo de renovar la flota vehicular del país y mejorar la seguridad vial. A través de este programa, se ofrecía a los propietarios de vehículos antiguos una compensación económica para que compraran un vehículo nuevo o usado de no más de cinco años de antigüedad. Sin embargo, este plan fue utilizado para malversación de fondos, y varios funcionarios públicos y empresarios fueron condenados por ese desfalco. El Estado Dominicano sufrió un perjuicio de más de RD$1,000 millones en la ejecución del referido Plan. A través del cual se importaron miles de vehículos livianos y pesados, para el transporte público de pasajeros y de cargas.

Fueron condenados, cuando un Juez consideró que hubo indicios de responsabilidad penal, el vicealmirante Ramón Emilio Jiménez hijo, Fabio Ruiz Rosado, Siquió Ng de la Rosa, Antonio Marte, Milcíades Amaro Guzmán, Francisco Antonio Pérez, Diógenes de la Cruz Castillo, Juan Julio (Jhonny) Morales, Shlomo Ben-Tov (Sam Goodson), Gervasio de la Rosa, Blas Peralta, Paulino Antonio Reynoso, Freddy William y Alfredo Pulinario.

Luego, en el 2008, el Presidente Leonel Fernande firmó un indulto donde los favorecidos con el perdón presidencial fueron Pedro Franco Badía, quien fungiera como presidente del Plan de Renovación Vehicular (Plan Renove) en el gobierno de Hipólito Mejía; así como a los sindicalistas Casimiro Antonio Marte Familia (Antonio Marte), Milcíades Amaro Guzmán y Gervasio de la Rosa, condenados por el fraude cometido mediante el programa de cambio de chatarras por autobuses.

Ante este contexto, la propuesta del INTRANT de ofrecer compensaciones económicas a los propietarios de vehículos que no cumplan con las condiciones físicas y mecánicas requeridas para pasar la revista técnica vehicular, ha generado preocupación en algunos sectores de la sociedad. En particular, existe temor de que esta medida pueda ser utilizada para fines fraudulentos, tal como sucedió con el plan RENOVE. El Director del INTRANT, Hugo Beras informó que la compensación no estará focalizada en un sector determinado, sino en la población en general. Esto partiendo de criterios técnicos sobre las condiciones de la flotilla vehicular.

Es importante señalar que la implementación de este programa tiene ventajas y desventajas. Por un lado, podría contribuir a mejorar la seguridad vial del país al retirar de circulación los vehículos que no cumplen con los requisitos de la revista técnica vehicular. Además, podría incentivar a los propietarios de vehículos a mantener sus vehículos en mejores condiciones.

Por otro lado, la implementación de este programa conlleva un costo significativo para el Estado, en un país con más de 5 millones de vehículos, de los cuales más del 50% pasan de los 15 y 20 años, por lo que posiblemente no cumplan con los requisitos de la revista técnica vehicular. Sin embargo, líderes de las principales centrales del transporte afirman que alrededor del 80 por ciento de los vehículos de transporte público no pasarían una inspección técnica.

Por otro lado, la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) registra que los vehículos fabricados en los años 2000-2007 (incluidas motocicletas), ascienden a 2 millones 961 mil 379 unidades en el país. Esta cantidad representa el 57.4% del total de vehículos que hasta el último informe, de fecha 2021, era de 5 millones 152 mil 448.

En conclusión, la propuesta del INTRANT de ofrecer compensaciones económicas a los propietarios de vehículos que no cumplan con las condiciones físicas y mecánicas requeridas para pasar la revista técnica vehicular, tiene ventajas y desventajas. Es importante que se tomen las medidas necesarias para garantizar la transparencia en la implementación de este programa y evitar que se produzcan irregularidades como sucedió con el plan RENOVE.