Una investigación doctoral examina la accesibilidad en sectores como Jacagua y Las Canelas. Los hallazgos divulgados son preliminares y la encuesta continúa.
SANTIAGO.— La distancia entre una vivienda y las oportunidades de la ciudad también se mide en espera, transbordos y dinero disponible para el pasaje. Esa relación forma parte de una investigación doctoral de la PUCMM sobre el acceso al transporte público en la periferia de Santiago, divulgada el 14 de octubre.
El estudio, a cargo de Ana Francheska de Jesús Mercado, se desarrolla con la supervisión de Alain L’Hostis y la participación del Laboratoire Ville Mobilité Transport de la Université Gustave Eiffel. El proyecto abarca el período 2024–2027 y recibe apoyo del fondo de formación disciplinar de la PUCMM.
La investigación presta atención a territorios periféricos como Jacagua y Las Canelas, dentro de una ciudad donde conviven servicios formales, semiformales e informales. La universidad informa tendencias preliminares de desigualdad y mantiene la recogida de encuestas hasta diciembre de 2026. No se han presentado, en la publicación revisada, resultados definitivos que permitan asignar porcentajes de afectación a toda la población de esos sectores.
Tener una ruta cerca no resuelve todo el viaje
El interés del enfoque está en examinar qué puede alcanzar una persona con el transporte disponible. El Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) relaciona la accesibilidad con la conexión a oportunidades sociales y económicas y con la proximidad entre actividades, desplazamientos a pie, bicicleta y transporte público.
En una lectura aplicada a Santiago, esa perspectiva permite preguntar por el viaje completo. Importa cómo se llega al punto de abordaje, qué espera enfrenta el pasajero y qué transbordos necesita para alcanzar su destino. Son dimensiones para analizar; los resultados locales deben provenir de la investigación y no de una extrapolación de experiencias de otras ciudades.
La distinción es útil al valorar un corredor nuevo o una modificación de rutas. Un servicio puede pasar por una zona y aun así resultar difícil de utilizar para ciertos horarios o destinos. La investigación anuncia la construcción de indicadores de accesibilidad precisamente para estudiar relaciones que no quedan resumidas en un mapa de recorridos.
Datos para decisiones sobre la expansión urbana
Para Movilidad Urbana RD, el estudio tiene relevancia porque acerca la discusión de transporte al lugar donde vive la gente. Evaluar conexiones periféricas permitiría contrastar inversiones y cambios operativos con las necesidades de quienes deben enlazar varios servicios para trabajar, estudiar o hacer diligencias.
La divulgación de sus resultados deberá mostrar cómo se seleccionaron las personas encuestadas, qué destinos se examinaron y qué límites tiene la muestra. Esa información permitirá distinguir las experiencias recogidas de conclusiones que puedan sostenerse para un territorio más amplio.
Hasta ahora, la noticia es una investigación en curso con señales preliminares, no un diagnóstico estadístico cerrado. Su próximo aporte será convertir esas observaciones en indicadores verificables y útiles para decidir dónde mejorar conexiones. En una ciudad que incorpora infraestructura de transporte masivo, saber quién puede llegar a ella y en qué condiciones será parte esencial de evaluar su alcance.
Fuentes de esta información
Estudio de PUCMM advierte sobre desigualdades en el acceso al transporte público en Santiago. Prensa PUCMM · Publicado el 14/10/2026.
Referencias para el contexto técnico
Access. Institute for Transportation and Development Policy · s. f. (consulta: 18/10/2026). Referencia de contexto; no corresponde a una noticia nueva de esta semana.
Información noticiosa publicada del 11 al 17 de octubre de 2026. El análisis identificado como enfoque de Movilidad Urbana RD es elaboración editorial propia.
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