El registro oficial adjudica la obra al Consorcio Constructor Rio Ozama por RD$4,571.1 millones. La meta anunciada es acortar las interrupciones por navegación.
SANTO DOMINGO.— El proyecto para sustituir el puente flotante sobre el río Ozama ya tiene un adjudicatario registrado: el Consorcio Constructor Rio Ozama. El Sistema Electrónico de Contrataciones Públicas consigna una adjudicación por RD$4,571,074,834.28, fechada el 15 de septiembre de 2026. La obra busca transformar la conexión entre el Distrito Nacional y Villa Duarte y reducir las interrupciones necesarias para permitir el paso de embarcaciones.
La revisión realizada el 18 de octubre identifica un avance administrativo concreto. Su importancia para el ciudadano se entenderá mejor cuando la contratación se traduzca en un calendario de ejecución y en condiciones de operación verificables. El registro de adjudicación no permite fijar por sí solo el día en que comenzarán los trabajos o se abrirá la nueva estructura.
La licitación y el monto adjudicado
El procedimiento es la Licitación Pública Internacional MOPC-CCC-LPI-2026-0001. La convocatoria oficial, disponible en una publicación de la Dirección General de Contrataciones Públicas del 20 de enero, incluye diseño, construcción, montaje y puesta en operación, junto con componentes civiles, mecánicos, electromecánicos, eléctricos, electrónicos y readecuación del entorno.
El presupuesto base figura en RD$4,500 millones. El valor adjudicado lo supera en RD$71,074,834.28, aproximadamente un 1.58 %, cálculo realizado por Movilidad Urbana RD. Esa comparación entre presupuesto de referencia y adjudicación no demuestra, por sí sola, un sobrecosto de ejecución: para evaluar variaciones posteriores se necesitarían el contrato, sus condiciones y las modificaciones que eventualmente se aprueben.
El portal identifica el resultado mediante la referencia DO1.AWD.2024648. Aunque también presenta fechas programadas para firma y publicación del contrato, un cronograma constituye una previsión. La consulta no permitió revisar el contrato firmado ni sus anexos completos, por lo que no se atribuye una fecha contractual definitiva de entrega.
Quiénes integran el consorcio
El nombre del adjudicatario está respaldado por el registro oficial. Sobre su composición, Víctor Vargas Aldana, quien afirma haber dirigido el equipo internacional durante la estructuración y licitación, identificó públicamente a Tradeco Infraestructura, PONTIX Ingeniería y Construcción y Antillean Construction como integrantes del Consorcio Constructor Río Ozama.
La identificación de esas empresas procede de esa declaración profesional pública. En esta revisión no se consiguió cotejar el acuerdo constitutivo ni la participación porcentual de cada integrante. Por tanto, la información permite conocer la composición divulgada, con una atribución expresa, sin asignar a cada empresa un porcentaje o una responsabilidad contractual que no se haya comprobado.
Cómo funcionaría un puente basculante
El reglamento de diseño de puentes publicado por el MOPC define el basculante por el giro de su estructura alrededor de un eje horizontal de apoyo. Es el principio que permite levantar una parte del cruce para abrir paso a la navegación. La configuración particular del Ozama debe quedar documentada en su ingeniería de detalle.
La descripción oficial del proyecto mantiene la conexión entre la avenida del Puerto y el Malecón de Villa Duarte, en sustitución del flotante. El alcance integral de la contratación exige atender tanto la estructura física como los sistemas necesarios para moverla y ponerla en operación.
El dato operativo más relevante fue anunciado por el Gobierno el 31 de agosto: la expectativa de que las interrupciones para el paso de embarcaciones se reduzcan a unos 15 minutos, frente a operaciones que describió como de dos a tres horas con el sistema flotante. Se trata de una meta anunciada para el nuevo puente, pendiente de comprobar durante su funcionamiento.
El problema tiene antecedentes recientes documentados. El 2 de octubre, el MOPC anunció un cierre del flotante para el día 3, entre las 10:00 de la mañana y las 12:00 del mediodía, por el paso de tres embarcaciones. Ese aviso ilustra una afectación real de la conexión actual; no representa el tiempo que tarda toda apertura ni un cierre vigente para otras fechas.
El impacto esperado y lo que habrá que medir
Desde el análisis de Movilidad Urbana RD, el beneficio principal que plantea el anuncio es hacer más previsible el cruce terrestre cuando coincide con una operación fluvial. Una interrupción más breve podría reducir la acumulación de vehículos y la necesidad de recurrir a otros puentes. La magnitud del efecto dependerá de la frecuencia de aperturas, del tránsito que llegue al punto y de la capacidad de sus accesos.
Esas relaciones necesitan mediciones. El tiempo de apertura del mecanismo, el período total de cierre al tránsito y el tiempo necesario para disipar una fila son indicadores diferentes. La meta de 15 minutos no equivale automáticamente a una reducción idéntica del viaje completo para cada conductor.
La evaluación también deberá considerar continuidad peatonal, acceso al transporte público, información previa de aperturas y mantenimiento del sistema. Son criterios editoriales para seguir el proyecto, no prestaciones que este medio dé por incluidas en planos que no pudo examinar.
Quedan por verificar documentalmente las dimensiones definitivas, el número de carriles, el canal de navegación, el accionamiento elegido, las obras de acceso y el calendario contractual. Tampoco se comprobó una fecha de inicio físico en esta revisión. Publicar esos documentos permitiría pasar del anuncio general a una evaluación técnica del proyecto que se ejecutará.
El compromiso de sustituir el flotante ya cuenta con una adjudicación identificable. El resultado esperado debe seguirse desde ahora con hitos concretos: contrato disponible, diseño aprobado, ejecución y pruebas. Para quien cruza el Ozama, el cambio se materializará cuando la nueva infraestructura permita organizar mejor el viaje y convivir con la navegación en condiciones seguras.
Fuentes y alcance de la verificación
Expediente MOPC-CCC-LPI-2026-0001: presupuesto, adjudicación y alcance. Sistema Electrónico de Contrataciones Públicas / MOPC · Consulta: 18/10/2026; adjudicación registrada: 15/09/2026.
Convocatoria oficial publicada el 20 de enero de 2026, página 4. DGCP / MOPC · 20/01/2026.
Anuncio del puente basculante en LA Agenda Semanal. Presidencia de la República Dominicana · 31/08/2026.
Publicación profesional sobre los integrantes del Consorcio Constructor Río Ozama. Víctor Vargas Aldana / LinkedIn · Publicación pública consultada el 18/10/2026; fecha exacta no recuperada.
Reglamento para el diseño de puentes, definición de puente basculante. MOPC · Referencia técnica consultada el 18/10/2026.
Puente flotante será cerrado por dos horas este sábado. Presidencia / MOPC · 02/10/2026, sobre el cierre del 03/10/2026.
Informe especial actualizado el 18 de octubre de 2026. Reúne antecedentes de enero a octubre; la adjudicación es de septiembre y no se presenta como un anuncio nuevo de la semana del 11 al 17. La composición empresarial está atribuida a su fuente. No se revisaron el contrato firmado ni los anexos técnicos completos.
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