La obra continúa en construcción. Las autoridades describen un sistema para conducir aguas de lluvia hacia Manresa; la fecha de terminación dependerá de las condiciones de excavación.

Santo Domingo.— El presidente Luis Abinader supervisó la noche del jueves 22 de octubre la construcción del drenaje pluvial de la avenida Gregorio Luperón. La información divulgada por Presidencia sitúa el proyecto en una de las conexiones urbanas donde las lluvias pueden afectar tanto la circulación como el acceso de residentes y comercios.

Las características anunciadas

Las autoridades describen una galería de aproximadamente tres kilómetros de longitud, cinco metros de diámetro y más de diez metros de profundidad, concebida para conducir aguas de lluvia hasta el mar Caribe, en el área de Manresa. La primera etapa abarca el entorno de la Plaza de la Bandera y el malecón.

Según la explicación ofrecida durante la visita, el sistema se destinará al drenaje pluvial, no al transporte de aguas residuales. El ministro de Obras Públicas, Eduardo Estrella, indicó que se trabaja con varios frentes y una máquina fresadora, y vinculó el plazo de terminación con las condiciones del terreno durante las excavaciones.

El financiamiento procede de recursos de la renegociación de Aerodom, de acuerdo con el comunicado. La supervisión no equivale a una entrega ni certifica un porcentaje de avance físico. La información examinada tampoco permite fijar una fecha contractual de conclusión.

Lo nuevo frente al balance general de obras

Movilidad Urbana RD abordó el paquete de intervenciones en el balance de obras financiadas con fondos de Aerodom. Esta noticia corresponde a un hecho posterior: el recorrido del 22 de octubre y la explicación específica del trazado general, dimensiones y ejecución del drenaje. No se vuelve a presentar el monto global de contrataciones como una novedad.

El funcionamiento deberá comprobarse como sistema

Análisis de Movilidad Urbana RD. Desde este medio proponemos que el seguimiento público examine la captación en superficie, la conducción, las conexiones y la descarga de manera conjunta. La dimensión anunciada del túnel, por sí sola, no permite determinar cuánto disminuirá la inundación en cada punto de la avenida.

Para evaluar ese resultado harían falta los criterios de diseño y la delimitación del área que aporta agua al sistema. También sería útil conocer cómo se conectarán los puntos bajos y qué actividades de inspección y limpieza estarán previstas. Son preguntas de seguimiento, no defectos que atribuyamos a una obra cuyo expediente completo no hemos examinado.

La distinción entre aguas de lluvia y residuales merece atención en la operación. Recomendamos verificar las conexiones y la gestión de los residuos retenidos antes de la descarga, con responsables y acceso para mantenimiento. No se presume aquí que existan conexiones indebidas ni se certifica la calidad del agua descargada.

La movilidad debe mantenerse durante la construcción

Nuestra propuesta es que el avance de los trabajos se acompañe de avisos claros sobre desvíos, cambios de paradas y accesos temporales. Quien llega a un negocio caminando o toma una guagua necesita una ruta comprensible y segura mientras se ejecuta la infraestructura.

Después de la puesta en servicio, recomendamos informar las condiciones de lluvia bajo las cuales se evalúa el sistema y registrar los puntos que requieran ajustes. La comprobación debería incluir continuidad del transporte, accesos peatonales y funcionamiento del drenaje, sin prometer que una intervención eliminará cualquier inundación posible.

La visita presidencial aporta información sobre una obra en curso. El siguiente paso para evaluar su aporte será disponer de avances certificados y, cuando corresponda, resultados de funcionamiento que puedan contrastarse en la avenida y sus sectores conectados.

Fuentes y verificación

La noticia se basa en el comunicado de Presidencia del 22 de octubre de 2026, consultado en su página original, contrastado con Noticias SIN, que identifica la publicación a las 10:23 p. m. del día 22. La fecha del hecho y de la publicación se distingue de la ruta web de SIN, que contiene el día 23. El análisis operativo es propio. La imagen fue generada con IA como ilustración conceptual y no reproduce el proyecto real.