Moca, Espaillat, 27 de octubre de 2026. La Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT) reportó resultados positivos del patrón de circulación aplicado en los alrededores de cuatro centros educativos de Moca. El balance, difundido el 26 de octubre, se refiere a la organización del tránsito durante la entrada y salida de estudiantes.

Un balance institucional sobre una medida en funcionamiento

En su publicación institucional, la DIGESETT presenta el esquema como una acción coordinada con la Alcaldía de Moca, la Gobernación de Espaillat y el INTRANT. La información, recogida también por MiradaRD, señala que agentes continúan orientando a conductores y peatones en los entornos intervenidos.

La novedad es el balance comunicado sobre una medida ya aplicada. La institución sostiene que mejora la movilidad y el orden durante las horas de mayor concentración de vehículos y personas; la información consultada no aporta una comparación numérica antes y después que permita dimensionar ese cambio.

La entrada a clases también es un viaje peatonal

Alrededor de una escuela coinciden estudiantes que llegan caminando, familiares que dejan pasajeros, motocicletas, automóviles y transporte escolar. Organizar sus movimientos exige observar quién ocupa el espacio y durante cuánto tiempo, además de la fila que se forma en la calle.

Que los vehículos avancen con mayor facilidad puede ser una mejora operativa, pero la evaluación también debería comprobar si los niños cruzan con seguridad y si las aceras permanecen disponibles. Una intervención escolar necesita dar respuesta al recorrido completo, desde la llegada al entorno hasta la entrada al plantel.

Qué medir para conocer el alcance de las mejoras

Desde el enfoque de Movilidad Urbana RD, el siguiente paso útil sería publicar resultados comparables por centro y horario. Proponemos observar tiempos de recorrido, longitud y duración de las filas, doble estacionamiento, ocupación de cruces y condiciones para caminar.

La comparación tendría que realizarse en jornadas equivalentes y registrar circunstancias que puedan alterar el resultado, como lluvia o cambios de horario. También conviene incorporar la experiencia de las familias, el personal docente y quienes conducen transporte escolar. Estas son propuestas de evaluación del medio, no mediciones que hayamos realizado en Moca.

Coordinar la operación con las familias y los centros

El patrón de circulación debe poder entenderse antes de llegar a la puerta de la escuela. Como propuesta de seguimiento, sería útil que cada centro comunique sus accesos, lugares de ascenso y descenso y recomendaciones de llegada, de acuerdo con el esquema autorizado por las instituciones competentes.

La orientación de agentes puede complementarse con información clara y un seguimiento de los puntos donde persisten conflictos. La pregunta práctica es si la organización permite que las personas lleguen y salgan sin trasladar el problema a otra esquina o bloquear el paso de quienes caminan.

El balance de Moca abre una oportunidad para documentar lo que funciona y ajustar lo que falta. Publicar los resultados con su método ayudaría a la comunidad a valorar la intervención y permitiría a otras ciudades conocer qué aspectos podrían aplicar en sus propios entornos escolares.

Fuentes y fecha de referencia: publicación de la DIGESETT sobre el patrón de circulación en Moca y reporte de MiradaRD del 26 de octubre de 2026. Consulta editorial: 27 de octubre de 2026. Las valoraciones de mejora se atribuyen a la institución; las propuestas de medición son elaboración propia.