La Empresa Metropolitana de Transporte (EMT) prevé reanudar en enero de 2027 la construcción de la extensión de la Línea 1B del Metro en Villa Mella, según informó su vicepresidente ejecutivo, Jhael Isa, a Diario Libre. La explicación oficial recogida por ese medio pone el foco en los pagos de expropiaciones durante el último trimestre de 2026. A los residentes les sigue faltando un calendario preciso para los accesos, la protección de los frentes pausados y la apertura de las futuras estaciones.

La confirmación que cambia el alcance de la pausa

El reporte anterior de Movilidad Urbana RD recogió el testimonio de comerciantes que hablaban de una paralización y señalaban enero como posible reinicio. La información publicada por Diario Libre el 29 de octubre agrega la posición del responsable de la EMT: la construcción permanecería pausada hasta enero de 2027 mientras se priorizan pagos por expropiaciones, que el funcionario situó en alrededor de RD$448 millones.

Esa confirmación no equivale a una fecha de inauguración. Reiniciar un frente de obra, terminar la infraestructura, probar los sistemas y comenzar el servicio de pasajeros son hitos distintos. Tampoco significa una suspensión del servicio actual del Metro: la noticia se refiere a la extensión proyectada hacia Punta, en Santo Domingo Norte.

Qué dicen los números y qué no dicen

Diario Libre informó, con base en los datos de ejecución del gasto del Gobierno Central al 23 de octubre, que se habían ejecutado RD$774.7 millones de los RD$1,214 millones vigentes para el proyecto en 2026: 63.8 % gastado y 36.2 % aún sin ejecutar. También señaló que la asignación inicial de RD$1,400 millones fue reducida en RD$186 millones. El reporte semanal oficial de DIGEPRES ofrece el corte de ejecución del 23 de octubre; las cifras específicas citadas aquí proceden del análisis del periódico.

Una tasa de gasto no mide cuánto túnel, viaducto, estación o sistema ferroviario está físicamente terminado. Parte de la inversión puede corresponder a terreno, equipos, anticipos o actividades en distinta fase. Por eso, el porcentaje presupuestario no debe presentarse como porcentaje de construcción. Tampoco se puede inferir, a partir del saldo anual, cuándo volverán las cuadrillas o cuánto costará concluir la obra.

La situación cotidiana de Villa Mella

Para quienes viven, caminan o trabajan a lo largo del tramo, el período de pausa necesita gestión activa. Se requiere información pública sobre accesos a viviendas y negocios, continuidad de aceras, drenaje provisional, protección de excavaciones y manejo de vehículos de obra. Son recomendaciones de Movilidad Urbana RD; no se afirma aquí que una inspección propia haya comprobado el estado de cada punto.

La siguiente actualización útil de la EMT sería una cronología verificable: pagos de expropiación completados, áreas liberadas, frentes que retomarán trabajo en enero y calendario revisado de construcción y pruebas. Eso permitiría evaluar el progreso del proyecto sin confundir una promesa de reinicio con la llegada del Metro a Punta.

Fuentes y fecha de referencia: Diario Libre, 29 de octubre de 2026; DIGEPRES, reporte semanal de ejecución al 23 de octubre de 2026; cobertura previa de Movilidad Urbana RD, 26 de octubre. Consulta editorial: 1 de noviembre de 2026.